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成年人失业率升至45.5%，半数人在疫情期间失去工作。

菲律宾社会气象站最近的一项民意调查显示，本地成年人的失业率在7月份破纪录上升至45.5%，其中一半的失业者说他们是在疫情期间失去工作。

马尼拉大批吉普车司机在“封城”期间走上大街乞讨

马尼拉吉普尼车手丹尼尔·弗洛雷斯（Daniel Flores）因封锁而被迫停止运输，现在步行在马尼拉的街道上乞求钱来养活他饥饿的家庭。

自三月公共交通暂停以来，这位23岁的年轻人还没有再接客，因为总统罗德里戈·杜特尔特（Rodrigo Duterte）的政府试图减缓迅速蔓延的蔓延，人们下令留在家中。

吉普车（Jeepneys）是第二次世界大战后从美国剩下的吉普车中首次制造的，是菲律宾的国家标志，是菲律宾运输系统的骨干，可为全国数百万人提供低至P9（0.18美元）的乘车服务。

但是，在长达数月的限制使经济瘫痪，陷入衰退之后，像弗洛雷斯（Flores）这样的司机以及数百万其他司机都失业了。

由于没有积蓄的债务，弗洛雷斯开始与妻子，两个孩子和一名同伴一起住在吉普尼车上。

弗洛雷斯花了许多天而不是坐在方向盘旁，乞求施舍只是为了度过难关。

其他驾驶员在脖子上扛着塑料容器和纸板标牌，以引起过往驾驶者的注意和同情。

“我们绝对没钱可花了，”弗洛雷斯坐在吉普尼车上，停在一条街上，挤满了炊具，衣服和其他简陋的物品，对媒体记者说。

车顶上有一个标语牌，要求路人帮助，他善解人意的老板借给他。

扁平的纸板箱覆盖了侧窗和后门，为家庭提供了一定的私密性，并使他们免受外界担心的病毒侵袭。

随着菲律宾确诊感染人数 激增至超过160,000人（东南亚最高），马尼拉遭受了另一次封锁，弗洛雷斯不知道何时才能被允许再次开车。

他偶尔会做一些零碎的工作，出售废旧金属，油漆或焊接。但这还不足以养活他的家人。

弗洛雷斯说：“通常我们每天只吃一次。有时候，如果没有人帮助我们，我们根本就不吃东西。”

这对夫妇的困境非常可怕，他们把他们七个月大的婴儿与马尼拉郊外的亲戚住在一起，以减轻自己的压力并确保孩子得到足够的食物。

填饱肚子的欲望超过一切！

73岁的塞西南多·邦多克（Sesinando Bondoc）在28岁时就开始驾驶吉普车，而在他这样的年龄，找到另一份工作似乎是不可能的。

邦多克站在繁忙的马路旁，闷热难耐，与其他司机要钱，他说吃东西的欲望超过了他对病毒或超速驾驶汽车的恐惧。

邦多克说：“有一次我们几乎被汽车撞到了，但我们真的别无选择。我们不得不离开家园，在大街上冒着肚子里有些东西的机会，”他忍住了眼泪。

司机已经从政府那里得到了一些钱和食物。但这并不能弥补他们的收入损失。

6月，六名吉普车司机因涉嫌违反民生抗议活动而被警察逮捕，原因是他们违反了禁止群众集会和社会疏远的规定。他们后来被保释。

即使在6月份放松了马尼拉最初的封锁限制后，该市大约55,000吉普车中也只有一小部分被允许按照严格的规则运行。

驾驶员必须通过安装塑料座椅隔板来降低车辆的病毒安全性，并降低其遵守社会标准的能力。

那些曾经每天赚取最多P1,500的人不得不为小得多的收入而安顿下来。

然后，经过改进的增强型社区检疫措施，将近两周前在马尼拉和周围四个省份（该国四分之一的人口居住在该省）实行了新的封锁措施，这使幸运的少数人脱离了道路。

一些人担心，随着政府逐步淘汰15岁以上的抽烟吉普车，他们可能再也不会开车了。

车辆现代化计划将于今年完成。政府尚未宣布是否延长期限。

现年57岁的雷纳托·甘达斯（Renato Gandas）已经驾驶了30年，他说，由于逐步淘汰计划和封锁措施，他的车主已经卖了一辆吉普车。

由于生活受到威胁，甘达斯（Gandas）失去了希望。