如果“人民需要小米造车”一样真人棋牌，市场需要苹果造车。

3月16日，天风国际证券分析师郭明錤在Twitter发文声称，苹果汽车项目团队已经解散一段时间了，为了在2025年之前实现批量生产的目标，苹果汽车需要在3-6月内进行重组。

多年来，郭明錤以提前披露苹果新产品相关信息准确而著称，历代苹果的预测也大多被证实。

苹果汽车团队软件工程项目负责人乔巴斯已经离开苹果，入职MEta（原Facebook）公司，任VR技术项目管理总监一职。随着巴斯出走，苹果一年组建的汽车管理团队几乎名存实亡，高管尽数离开。

古尔曼直言，2022年将是决定苹果汽车项目成败的关键一年，如果苹果还打算在2025年推出全自动驾驶汽车，他们需要尽快行动起来，如少犯错，减少员工离职等。

一则消息，快速引起了行业内外的讨论，背后除了郭明錤本身的影响力之外，是外界对苹果造车的好奇和期待。

自从2013年苹果发布iOS in Car（后更名CarPlay）后，苹果造车的消息几乎每一年都会出现在大众视野，被大家讨论。2014年，苹果启动“泰坦计划”（Project Titan）；2016年，收编QNX团队及其联合创始人丹·道奇（Dan Dodge），从整车开发转为自动驾驶解决方案开发，项目裁员百人；2017年，获批无人车测试资格；2018年，前特斯拉工程高级副总裁Doug Field加入团队并成为负责人；2019年，收购自动驾驶初创公司Drive.ai；2020年，曝光供应链；2020年，Doug Field跳槽福特。

在这近10年中，造车早就成为一个绝佳的好故事。《中国企业家》根据公开资料统计，仅7家造车新势力在2020年就获得了超180亿美元融资，比2019年三倍还多。2020年理想、小鹏相继在美股上市，上市当天，理想和小鹏开盘价均较发行价涨超40%，市值超过百亿美元。截至3月18日收盘，特斯拉市值9357亿美元，超过丰田、大众和通用汽车总和，让马斯克成功晋级为世界首富。

+

看起来，不管苹果是否造车，江湖上都会一直有它造车的传说。

致富专线

Telegram：@OBQJDL888

Flygram：09664906508真人棋牌