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8月29日，柬埔寨卫生部宣布，全国已经连续15日零新增病例。随着疫情的持续好转，新加坡决定自9月1日起恢复与柬埔寨的航线往来，每周二和周日各一趟航班。

而新加坡允许从印尼和马来西亚等国起飞，搭乘新加坡航空公司航班的乘客，可在新加坡樟宜机场过境转机。

虽然之前在印尼和马来西亚的人也能通过中转韩国等其他国家入境柬埔寨，价格还比中转新加坡便宜，但如果考虑到换乘便捷度或者地理位置的临近程度，应该不少人会优先选择中转新加坡。

然而，在马来西亚的人要入境柬埔寨，也很快不用通过中转了，因为之前暂时禁止入境柬埔寨的马来西亚航班将在近几日重新恢复。

可以预见，从9月1日起，柬埔寨的机场会变得更加忙碌了。

能带来多大好处？

一旦新增航班，首先受益最大的莫过于航空公司。

8月24日，柬埔寨民航国务秘书处发言人表示，自全球疫情爆发后，航班数量大减，柬埔寨三大国际机场航班数也锐减，目前每天平均7到10趟航班。

各航空公司的累计损失超过数百万美元，政府已决定暂停对柬埔寨航空公司征税，以免公司破产。

即便再新增2张航线，航班数量依然有限，但疫情期间的高票价，多少能挽救航空业的颓势。

其次，新增航班能加速旅游业回暖。

2020年，柬埔寨预计接待200万国际游客，但在疫情爆发前，柬埔寨预计接待700万名游客，旅游领域收入预计损失逾30亿美元。

尽管下半年柬埔寨旅游业持续复苏，7月国外游客人数近1.7万，较上月相比增长9.99%。

但在柬新年补休的5天假期中，柬埔寨吸引了的近146万名游客中，国际游客仅有约1.5万名。

可以看出，柬埔寨的旅游业形势仍然十分严峻。

新加坡向来是个热门中转点，与它重新通航，意味着外国人有了更便捷的入柬通道，隐藏着更多的游客资源。

更重要的一点，此次恢复航班是由新加坡方面提出的，日本外务部大臣也希望柬方能尽早恢复开通日本—柬埔寨直飞航班。

这说明了柬埔寨的防疫成果得到了认可，让更多国家对柬埔寨目前的大环境有信心。

防控措施不到位，机会也能变成风险

今（31）日，柬埔寨新增一例确诊，为法国输入，打破了此前连续16日无新增病例的良好态势。

同时，这也在提醒柬埔寨，境外输入病例的风险一直都有，不可轻易松懈防疫工作。

柬埔寨解决境外输入病例的办法，简单粗暴，就是颁布航班禁飞令，哪个国家输入的病例多，就禁哪国的航班。

效果虽然立竿见影，却终不是长久之计。

在马来西亚、印度尼西亚给柬埔寨输入了108例确诊后，柬埔寨政府宣布，自8月1日起，暂时中止来自马来西亚和印度尼西亚的航班，随后柬埔寨新增病例明显减少。

没过多久，来自菲律宾的航班在2天内给柬埔寨输入了14个新增病例，卫生部立即宣布，自8月13日开始，暂时停止从菲律宾起飞的航班入境柬埔寨，之后新增病例大幅下滑。

在“三国禁令”前，柬埔寨曾颁布过“六国禁令”。

3月14日和15日，在第一波疫情暴发之初，柬埔寨便相继宣布禁止意大利、西班牙、德国、法国、美国、伊朗的外国人入境，5月20日被解除。

在实施“六国禁令”的两个月里，柬埔寨曾经做到连续40天无新增，5月16日甚至还宣布“清零”。

就在“六国禁令”解除的第2天，即5月21日，柬埔寨又新增1例，与这六国无关，为菲律宾输入。

不过直到现在，美国和法国仍断断续续给柬埔寨输入病例，但柬埔寨没再禁止过这两国的人入境。

只要一一落实防疫措施，严控机场，哪怕有境外输入，也能止步于机场，断绝社区感染、扩散至本国的可能性。

可惜，柬埔寨的防疫措施还存在明显的漏洞，此前就连续发生多起外籍人士入境隔离点“外逃”事件。

新增航班固然能带来机会，但如果不能好好利用，机会转眼就可能会转化为风险，最终陷入开放——禁止——恢复的恶性循环中。